Nos voitures de plus en plus vertes : un peu de clarté sur les motorisations hybrides

Ces dernières années, le marché automobile a connu une augmentation significative des immatriculations de véhicules hybrides, avec un impact environnemental moindre par rapport au diesel ou à l'essence traditionnel : cette tendance est vouée à croître de plus en plus, compte tenu de la sensibilité toujours croissante des consommateurs aux questions environnementales et de la recherche de systèmes de carburants alternatifs aux combustibles fossiles.

En plus de la réduction des émissions de gaz polluants, les voitures hybrides présentent également de nombreux autres avantages, tels que des incitations à l'achat, l'accès aux zones à circulation limitée de la ville et bien sûr la réduction en frais de carburant.

C'est précisément en raison de cette augmentation significative de la demande de véhicules hybrides que de nombreux constructeurs automobiles (sinon tous) ont commencé à élargir leur offre dans ce nouveau secteur, en mettant en œuvre de nouvelles technologies de plus en plus avancées. et des technologies efficaces.

Tout le monde ne sait pas que les véhicules hybrides ne sont pas tous pareils : selon les systèmes dont ils sont équipés et leur niveau d'avancement technologique, ils peuvent en effet se distinguer dans quelques grandes catégories, communément identifiées par les appellations anglo-saxonnes « micro hybrid », « mild hybrid », « full hybrid » et « plug-in hybrid », qui présentent diverses différences en termes de fonctionnement.

• « Micro hybride » (système start&stop) : c'est la première étape vers le développement de la technologie hybride, à travers un système qui permet de réduire la consommation de carburant. consommation en coupant le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. Il ne s'agit pas en réalité d'un véritable hybride, car il n'y a pas de moteur électrique dédié au déplacement du véhicule : il s'agit plutôt d'une amélioration du système électrique, visant à améliorer l'efficacité du véhicule et donc à réduire la consommation de carburant de ce type. du système augmente le nombre de démarrages que la batterie doit être capable de fournir : pour cette raison, des batteries plus efficaces ont été développées, comme l'EFB (Enhanced Flooded Battery) et l'AGM (Absorbed Glass Mat), avec de meilleures performances par rapport à batteries au plomb traditionnelles; cela a également nécessité la mise en œuvre de nouvelles méthodes de surveillance de l'état de la batterie, comme l'état de charge (State Of Charge - SOC) et l'état de santé (State Of Health - SOH) : le véhicule doit en effet pouvoir déterminer à tout moment si le moteur est capable de redémarrer automatiquement lorsque le véhicule est à l'arrêt et le moteur éteint.
  

• « Mild hybrid » (hybride léger) : ces véhicules exploitent une nouvelle technologie appelée « passive boost », similaire au KERS (Recovery System ), d'énergie cinétique), introduit ces dernières années sur les moteurs des voitures de Formule 1. Grâce à ce système, un moteur/générateur remplace l'alternateur et le démarreur traditionnels. Le boost passif est capable de stocker l’énergie produite lors du freinage, puis de l’utiliser à la fois pour démarrer le moteur thermique et pour l’aider lors des accélérations. Ce système ne permet donc pas de déplacer le véhicule exclusivement en mode électrique. Ces véhicules sont équipés d'une batterie AGM pour prendre en charge les modules complémentaires à commande électrique. Quelques exemples de véhicules dotés de ce système sontAudi A4, BMW Serie 5, Audi A5, Fiat 500 Ibrida, Fiat Panda Ibrida, Ford Kuga, Kia Sportage, Kia Xceed, Land Rover Defender, Land Rover Discovery Sport, Mazda 3 , Skoda Octavia, Volvo XC 90.

• « Full hybrid » (traction hybride) : ce type de véhicule est équipé à la fois d'un moteur/générateur de plus grande puissance que les modèles mild hybrid, qui récupère l'énergie pendant la phase de ralentissement et la réutilise pendant l'accélération, à la fois grâce à un mécanisme qui permet le découplage du moteur et du démarreur-générateur : de cette manière, le véhicule peut être de traction avec un moteur à combustion, avec un moteur électrique (avec une autonomie limitée) ou avec une combinaison des deux.

  Ces véhicules sont équipés d'une batterie AGM pour prendre en charge des composants électriques supplémentaires. Quelques exemples de véhicules dotés de ce système sont : Ford Mondeo Hybrid, Honda CR-V, Hyundai Kona Hybrid, Kia Niro, Lexus CT, Lexus UX 184 HP, Renault Clio E-Tech Hybrid, Toyota C-HR Hybrid, Toyota Corolla. Hybride, Toyota Prius, Toyota RAV4, Toyota Yaris hybride.

• « Hybride rechargeable » : ces véhicules disposent d'une technologie complètement similaire à celle des véhicules full hybrides, avec en plus une prise de courant qui permet de recharger les batteries via le secteur (bornes de recharge ou prise domestique). Ces véhicules bénéficient d’une plus grande autonomie en mode entièrement électrique par rapport aux autres types d’hybrides. Quelques exemples de véhicules dotés de ce système sont l'Audi A7 Sportback, la BMW Série 2 Active Tourer, le Ford Kuga hybride rechargeable, la Hyundai Ioniq Plug In, le Kia Niro rechargeable, la Peugeot 3008 GT Hybrid 4, la Skoda Superb iV, la Toyota. Prius rechargeable, Volvo S60