Nasze samochody są coraz bardziej ekologiczne: kilka słów wyjaśnienia na temat silników hybrydowych.

W ostatnich latach na rynku motoryzacyjnym nastąpił znaczny wzrost rejestracji pojazdów hybrydowych, które mają mniejszy wpływ na środowisko niż tradycyjne silniki Diesla i benzyny. Ten trend prawdopodobnie się utrzyma, biorąc pod uwagę rosnącą świadomość konsumentów w zakresie kwestii środowiskowych i poszukiwanie alternatywnych systemów paliwowych dla paliw kopalnych.

Oprócz redukcji emisji zanieczyszczeń gazowych, samochody hybrydowe oferują również wiele innych korzyści, takich jak zachęty zakupowe, dostęp do stref ograniczonego ruchu w miastach i oczywiście niższe koszty paliwa.

Właśnie ze względu na znaczący wzrost popytu na pojazdy hybrydowe wielu (jeśli nie wszyscy) producentów samochodów zaczęło rozszerzać swoją ofertę w tym nowym sektorze, wdrażając nowe, coraz bardziej zaawansowane i wydajne technologie.

Nie wszyscy wiedzą, że nie wszystkie pojazdy hybrydowe są takie same: w zależności od systemów, w jakie są wyposażone, i stopnia zaawansowania technologicznego, można je podzielić na kilka głównych kategorii, powszechnie utożsamianych z terminami „mikrohybryda”, „łagodna hybryda”, „pełna hybryda” i „hybryda typu plug-in”, które różnią się pod względem działania.

• „Mikrohybryda” (system Start&Stop): To pierwszy krok w kierunku rozwoju technologii hybrydowej, charakteryzującej się systemem zmniejszającym zużycie paliwa poprzez wyłączanie silnika podczas postoju. W rzeczywistości nie jest to prawdziwa hybryda, ponieważ nie ma silnika elektrycznego dedykowanego do napędu; jest to raczej udoskonalenie układu elektrycznego, mające na celu poprawę wydajności pojazdu, a tym samym zmniejszenie zużycia paliwa.Ten typ systemu zwiększa liczbę rozruchów, jaką musi zapewnić akumulator: z tego powodu opracowano bardziej wydajne akumulatory, takie jak EFB (Enhanced Flooded Battery) i AGM (Absorbed Glass Mat), które działają lepiej niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe. Wymagało to również wdrożenia nowych metod monitorowania stanu akumulatora, takich jak State Of Charge (SOC) i State Of Health (SOH): pojazd musi być w stanie w każdej chwili określić, czy silnik może zostać automatycznie uruchomiony ponownie, gdy pojazd stoi i jest wyłączony..
  

• „Łagodna hybryda” (łagodna hybryda): Pojazdy te wykorzystują nową technologię zwaną „pasywnym doładowaniem”, podobną do systemu KERS (Kinetic Energy Recovery System) wprowadzonego w ostatnich latach w silnikach bolidów Formuły 1. System ten wykorzystuje silnik/generator, aby zastąpić tradycyjny alternator i rozrusznik. Pasywny doładowanie magazynuje energię wytwarzaną podczas hamowania, która następnie może być wykorzystana do uruchomienia silnika spalinowego i wspomagania go podczas przyspieszania. Z tego powodu system ten nie pozwala na jazdę wyłącznie w trybie elektrycznym. Pojazdy te są wyposażone w akumulator AGM, który zasila dodatkowe podzespoły elektryczne. Oto kilka przykładów pojazdów wyposażonych w ten system: Audi A4, BMW serii 5, Audi A5, Fiat 500 Hybrid, Fiat Panda Hybrid, Ford Kuga, Kia Sportage, Kia Xceed, Land Rover Defender, Land Rover Discovery Sport, Mazda 3, Skoda Octavia, Volvo XC 90.

• „Pełna hybryda” (napęd hybrydowy): Ten typ pojazdu jest wyposażony zarówno w mocniejszy silnik/generator niż w miękkich modelach hybrydowych, który odzyskuje energię podczas zwalniania i wykorzystuje ją ponownie podczas przyspieszania, jak i w mechanizm umożliwiający odłączenie silnika spalinowego i rozrusznika-generatora: w ten sposób pojazd może być napędzany silnikiem spalinowym, silnikiem elektrycznym (o ograniczonym zasięgu) lub kombinacją obu tych silników.

  Te pojazdy są wyposażone w akumulator AGM, który zasila dodatkowe podzespoły elektryczne. Oto kilka przykładów pojazdów wyposażonych w ten system: Ford Mondeo Hybrid, Honda CR-V, Hyundai Kona Hybrid, Kia Niro, Lexus CT, Lexus UX 184 KM, Renault Clio E-Tech Hybrid, Toyota C-HR Hybrid, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Prius, Toyota RAV4, Toyota Yaris Hybrid.

• „Hybryda typu plug-in”Pojazdy te wykorzystują technologię bardzo zbliżoną do tej stosowanej w pojazdach w pełni hybrydowych, z dodatkowym gniazdkiem umożliwiającym ładowanie akumulatorów z sieci elektrycznej (stacje ładowania lub gniazdka domowe). Pojazdy te zapewniają większy zasięg w trybie całkowicie elektrycznym niż inne typy hybryd. Oto kilka przykładów pojazdów wyposażonych w ten system: Audi A7 Sportback, BMW serii 2 Active Tourer, Ford Kuga hybryda plug-in, Hyundai Ioniq Plug In, Kia Niro plug-in, Peugeot 3008 GT Hybrid 4, Skoda Superb iV, Toyota Prius Plug-in, Volvo S60